História

A freguesia de Nine contém alguns elementos emblemáticos que constituem a sua riqueza cultural, desde os tempos mais longínquos.

Nine, está situada no extremo noroeste do concelho famalicense, nos seus limites com o concelho de Barcelos. Tem actualmente uma área de 390 hectares, é banhada pelo Rio Este, no denominado Vale Agrícola do Rio Este, caracterizado, em tempos mais antigos, por uma comunidade de agricultores, com várias “Grandes Casas Agrícolas” que congregava rendeiros e um elevado número de serviçais que se dedicavam à criação de gado e ao cultivo de milho e vinha, não estivéssemos localizados em plena região minhota.

A antiga freguesia de Santa Maria de Nine foi reitoria da apresentação da mitra e comenda da Ordem de cristo, no termo de Barcelos. Em meados do século XIX, mais propriamente em 1852, consta já na comarca e no concelho de Vila Nova de Famalicão .

Recuando à primeira metade do século XVII, o número e a configuração dos lugares que constituíam a freguesia de Nine, sofre alterações que se prendem particularmente com o aumento ou diminuição demográfica. A título de curiosidade, foram extintos os lugares de Friães (antiga igreja) , da Cancela e do Monte e surgiram novos lugares: lugar da Estação e da Igreja.

           


            Falar de Nine incita-nos a falar da sua estação de caminhos de ferro, construída na época da expansão da linha férrea do Norte, durante um período de forte emigração para o Brasil , mais tarde restaurada em 1920. O primeiro troço construído foi o que assegurou a ligação entre Porto e Braga, inaugurado em Maio de 1875. No referido percurso, foram estabelecidas as estações  intermédias de Rio Tinto, Ermesinde, S. Romão , Trofa, Famalicão, Nine e Tadim. Só em 1884, se completou o assentamento dos caris para a circulação dos comboios  nesta área nortenha.

Na altura da inauguração , em serviço combinado com os comboios, surgiram novos percursos, nomeadamente, Barcelos, Viana do Castelo, Valença, Alto Minho e Galiza. Ainda hoje, a freguesia ocupa uma posição de entroncamento do ramal para Braga e da continuação da Linha do Norte. Esta situação  contribuiu  para a introdução de uma nova profissão: o ferroviário, constituindo um grupo social marcante até aos nossos dias.

 

            Nos terrenos desta estação podemos encontrar as primitivas oficinas de reparação dos comboios e algumas locomotivas a vapor, que circularam nestas linhas até finais do séc. XIX.

           Em termos económicos, podemos caracterizar esta freguesia como predominantemente rural, prevalecendo a exploração agrícola e a pecuária. O destaque vai também  para a indústria que emprega uma grande parte da população activa da freguesia.  

 

 


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